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        菜單導航

        揭秘青島港海關"智慧監管"系統 碼頭卡口快過ETC(圖)

        2021-06-24 21:39:49 作者:青島新聞網 來源:新聞資訊網

        揭秘青島港海關"智慧監管"系統 碼頭卡口快過ETC(圖)

        青島新聞網6月16日訊(記者 于泓 通訊員 王棟)2021年6月,在青島港全自動化集裝箱碼頭成功運行滿一年的日子,青島新聞網再次來到了碼頭公司。在總控室的大屏幕上,巨大的橋吊自動將集裝箱從船上卸下,無人駕駛集裝箱小車在前沿、堆場來往穿梭,作業數據后臺實時更新、一目了然,整個作業區域沒有一個人影…想必有人和記者存在同樣疑問,進出口中的海關去哪了?海關是怎么監管無人自動化碼頭的?為此,記者對適配自動化碼頭的海關“智慧監管”改革進行了專訪,帶您一探究竟。

        碼頭卡口快過ETC

        作為進出口貨物放行的最后一道關口,碼頭卡口給人的印象是排成長龍等待出卡的集裝箱車、頂著烈日炎炎遞單的焦躁司機、汗流浹背驗核封志的海關關員,然而今天在自動化碼頭卡口卻沒有看到以往熟悉的場景,呈現在記者眼前的是一輛輛魚貫而出、順序過卡集裝箱車,從進卡拍照到抬桿放行,整個過程不過兩三秒鐘,而且現場沒有一個海關關員,一切秩序井然。對此,記者隨機采訪了一位剛過卡口的司機李師傅,“以前拉貨最怕就是在卡口堵車,因為在過卡前要稱重、要下車遞單子、要蓋章,要是一不小心碰到個前面排隊的出問題,半天就耗這里了。不過現在碼頭自動化了,車過海關也快了,不用下車,拍個照過幾秒就抬杠,沒一輛車堵,比高速公路的ETC還快”。

        對于自動化碼頭卡口的變化,黃島海關閘口監管科副科長李濤介紹說:“智能卡口是我們“智慧監管”最重要的改革亮點之一。改革前,海關對進出碼頭貨物的監管主要集中在卡口環節,核對車輛信息、貨物信息、稱重、抽查開箱等一系列的串聯作業導致效率不高,容易擁堵。但現在智能卡口項目的啟用,成功地實現了無人值守、自動抬桿放行的目標。這看似簡單的變化背后,實際是建立在海關與港務公司數據交換,把監管無縫嵌入碼頭生產作業系統,在船舶卸船落箱的同時,碼頭公司就把集裝箱稱重信息、理貨報告、運抵報告自動傳送輸給海關,海關通過智能視頻遠程監裝監卸,再加上卡口集裝箱自動識別系統的應用,使正常集裝箱100%卡口抬桿放行,個別風險集裝箱提前引導分流?,F在,在自動化碼頭一輛集裝箱車從入卡、提貨到出卡整個流程已經縮短到13分鐘,這個效率已創全球最高紀錄”。

        像網購一樣實時掌控物流節點

        在港口生態圈中,進出口企業一般都是通過委托代理來辦理相關手續,在專業報關方便企業的同時,信息傳遞也在不斷遞減。貨到哪里了?有沒有被查驗?放行沒有?能不能趕上船?到底是哪個環節出了問題?貨主期待、急切的心情,往往只能通過電話一遍遍找代理詢問,得到的答復也往往是個大概,信息真假對錯難辨,不到最后一刻,總有一種石沉大海的空落。但采訪中記者發現,海關“智慧監管”開發上線的智能服務項目,已經能夠實現物流信息的全流程網上查詢。

        登錄青島海關官網,點擊“互聯網+海關”中青島關區特色項目,登錄“智慧監管”模塊的智能查驗項目,一票進出口貨物的全流程物流信息躍入眼簾,除了以往可以查詢的申報、放行時間節點外,系統把全流程物流信息納入到可查范圍,碼頭公司派車時間、車牌號、駕駛員手機,查驗區落箱、開箱時間,海關查驗開始、結束時間,貨物出場時間,所有物流節點精確到分,物流狀態已然像網購一樣全程可查。貨在哪里、有沒有問題,一目了然,貨主從“一頭霧水”真正變成了“了如指掌”,這不僅可以幫助企業合理調度資源,節省下物流成本,而且海關主動公開執法過程,有效增進與企業的理解、互信,減少了少數不法代理打著海關旗號辦事的不法空間,在提質增效的同時,凈化了口岸執法環境。據悉,這款新增功能的手機端APP已開發完成,近日將上線運行。

        新技術應用練就海關“火眼金睛”

        貫徹落實國家整體安全觀和促進貿易便利化的要求,要求海關必須練就一雙火眼金睛,使守法企業感受不到海關存在,更使不法企業感到海關無處不在。記者來到黃島海關集中審像監控中心,只見巨大的監控幕墻前,海關關員正全神貫注的緊盯著電腦屏幕,他們檢視的對象,是一張張集裝箱H986 X光掃描圖像與報關電子申報信息,悄無聲息中完成一宗宗查驗作業。據了解,這種非侵入式查驗由于省去了人工掏箱查驗中的集裝箱搬倒、運輸、掏箱等環節,在提高效率的同時,更為守法企業節省了寶貴的時間,目前黃島海關機檢的徑放比例已經達到了四分之一。